ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ФЛОРЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

 

Донцов С.А. (РГОТУПС, г. Москва, РФ)

 

The reasons and consequences of distribution of weed vegetation on railroad tracks elements are resulted. The ecological estimation of plants is executed and recommendations about restriction of distribution of producers on the top structures of a way are given.

 

В соответствии с закономерностями развития сукцессии в местообитаниях полностью лишенных почвенного покрова, появляются первые виды, а затем формируются ценозы своеобразного флористического состава. Это явление представляет для ОАО «РЖД» определенную проблему, т.к. заселенное нежелательной растительностью железнодорожное полотно приобретает неряшливый вид, и, самое главное, начинаются процессы биоповреждения и биоразрушения отдельных конструктивных элементов дороги.

Прежде чем организовать борьбу с растительностью, следует детально изучить ее флористический состав и провести экологическую оценку местообитания, т.к. от этого будет зависеть  эффективность фитоцидных   мероприятий.

Так, например, на наш взгляд, пожухлая трава после применения гербицидов на железной дороге, свидетельствует о незнании железнодорожной флоры и современных средств ее уничтожения. С нежелательной растительностью не нужно бороться, следует не допускать ее появления.

Исследование флоры проводилось непосредственно на путевой решетке Брянского отделения МЖД, линейные конструкции пути представлены рельсами марки Р-65 (сталь М-76), железобетонными шпалами по ГОСТ 10629-88 и раздельным клеммно-болтовым скреплением КБ.

Верхнее строение пути имеет щебеночную (гравийную) основу. Оно практически лишено питательных веществ, необходимых для развития продуцентов. Однако, при движении пассажирского и грузового транспорта на пути выливается и выбрасывается за год до 1 кг/м² отходов и материалов различного происхождения. Минеральные вещества содержат значительное количество биогенных элементов. Щебень (гравий) является надежной основой для формирования корневой системы. Следует учесть и благоприятный температурный фон – более высокий по сравнению с окружающей средой на 0,5-4,0 ⁰С .

Лимитирующим         фактором         может         быть         нерегулярное влагообеспечение. Однако видовой состав фотоавтотрофов имеет вполне достаточный набор видов, устойчивых к периодической засухе, способный    сформировать необходимую структуру продуцентов в биоценозе.

Есть и еще один очень важный лимитирующий фактор – избыточное поступление минеральных и органических веществ-загрязнителей искусственного происхождения от подвижного состава, перевозимых грузов, технологических потерь при ремонте путей и т.п. (не избыточное количество можно рассматривать как элементы питания).

Наибольшее негативное воздействие оказывает, видимо, загрязнение железнодорожного полотна нефтепродуктами.

В таких специфических экологических условиях и формируется своеобразный набор видов.

Определение видов осуществлялось по [1], латинские названия приведены по [Черепанов С.Л., 1981]. Индикационные экологические шкалы, жизненные формы, экобиоморфы и типы ареалов обнаруженных продуцентов-деструкторов, находящихся на верхних строениях пути приведены в таблице 1.

 

Таблица 1 – Индикационные экологические шкалы, жизненные формы, экобиоморфы и типы ареалов продуцентов-деструкторов, находящихся на верхних строениях пути

Экологическую оценку местообитания видов проводили с помощью шкал Элленберга, эвритопные виды - «х» в индикации не использовались [2]. Степень количественного участия продуцентов-биодеструкторов на элементах путевой решетки оценивали в баллах по шкале Браун-Бланке.

Градация по Браун-Бланке (степень количественного участия) показывает, что наиболее массовыми видами на экспериментальном участке являются:  Rubus idaeusl, Calamagrostis epigeios, Poa trivialis, Bromopsis inermis, а наименее распространенными: Vicia cracca, Grossularia reclinata,  Nonea pulla.

Определение средневзвешенного индекса выраженности фактора в местообитании продуцентов-биодеструкторов – таблица 2 проводили по формуле:

                                      (1)

где Х – средний балл выраженности фактора; К₁-К_n – баллы видов по шкале Браун-Бланке, Х₁-Х_n – баллы по экологическим формулам – таблица 1.

 

Таблица 2 - Средневзвешенный  индекс  выраженности  экологических факторов по шкалам Элленберга

Полученные результаты характеризуют местообитание биодеструкторов  как  оптимально увлажненное (F=5,6);  рН почвы близок к слабокислому (R=6,2);  с  умеренно обогащенной азотом почвой  (N=5,7).

Достаточное для растений содержание в щебеночном субстрате минерального азота, по всей видимости, является следствием поступления органических и минеральных веществ от перевозимых грузов и сточных вод пассажирского транспорта, которые под действием сапрофитных организмов превращаются в легкодоступные растениям формы.

Достаточно благоприятная влагообеспеченность «субстрата» свидетельствует о специфике конкретных эколого-географических особенностей местности и зависит от степени заноса на пути почвенных частиц и органических остатков. Водородный показатель верхнего строения пути объясняются особенностями горных пород, используемых в качестве щебеночной (гравийной) основы, а также природой поступающих загрязнителей на путь.

Проведенная экологическая оценка флористического состава фотоавтотрофов позволит разработать набор эффективных фитоцидных мероприятий, с минимальным использованием гербицидов. На наш взгляд, наиболее действенными мероприятиями будут являться не химические методы уничтожения нежелательной растительности, а меры направленные на недопущение ее появления – исключение просыпов и проливов перевозимых грузов (минеральных удобрений, строительных материалов, минералов, и др.), предотвращение слива на пути сточных вод, исключение утечек горюче-смазочных материалов при эксплуатации и ремонте подвижного состава. Комплекс приведенных организационно-технических мероприятий позволит исключить поступление жизненно необходимых для жизнедеятельности фотоавтотрофов биогенных элементов и как следствие резко снизить их численность.

 

Литература

1. Булохов, А.Д. Определитель растений Юго-Западного Нечерноземья России (Брянская, Калужская,   Смоленская области) / А.Д. Булохов, Э.М. Величкин. -Брянск: БГПУ, 1998. – 380 с.

2. Булохов, А.Д. Экологическая оценка среды методами фитоиндикации.   - Брянск: БГПУ, 1996. – 104 с.