К вопросу балансировки сборочной единицы “коленчатый вал – маховик - сцепление”

двигателей лесных машин

Растягаев В.И. (БГИТА, г.Брянск, РФ)

Problems of balancing of some assembly units of engines of wood machines.

Во многих методах решения задачи балансировки выбор корректирующих масс производится с целью максимально возможного снижения уровня вибрационных характеристик опор сборочной единицы “коленчатый вал – маховик - сцепление”. При этом, как правило, не учитывается внутреннее состояние деталей сборочной единицы, и после балансировки величины таких его характеристик, как прогибы, напряжения в материалах и т.п., могут недопустимо возрасти. В результате указанного подхода, обеспечивая нормальное функционирования лесной машины, на котором установлена сборочная единица, зачастую игнорируется работоспособностью ее деталей, что в ряде случаев сводит к минимуму эффективность балансировочного процесса.

Такое положение вызвано, по-видимому, тем, что методы балансировки деталей без принципиальных изменений применяют к сборочным единицам. Оно объясняется также сложностью одновременного обеспечения допускаемого уровня многих вибрационных характеристик сборочной единицы.

В работе предлагается следующий вариант выхода из этой ситуации. Считается, что начальная неуравновешенность сборочной единицы идентифицирована одним из известных способов. Тогда остаточные после балансировки дисбалансы выражаются через величины начальных дисбалансов и дисбалансов корректирующих масс. Используя известные зависимости, записываются выражения контролируемых характеристик (прогибов, напряжений, реакций опор и т.д.) через остаточные дисбалансы. Пусть критериями качества балансировки выбраны абсолютные величины реакций опор, каждая из которых должна быть минимальна. Для того же, чтобы обеспечить, например требуемые уровни прочности и жесткости деталей сборочной единицы, необходимо, чтобы соответствующие величины не превосходили своих допускаемых значений. Тогда проблема приводится к задаче условной многокритериальной оптимизации.